Каково это пролететь полмира во время пандемии

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:38

Я уверен, вы уже знаете, что глобальная пандемия влияет на путешествия повсюду. Это то, с чем я лично хорошо знаком как писатель-путешественник - я писал об этом для TripSavvy больше года. Естественно, спад очень сильно повлиял на мою работу. В обычный год я бы летал на четырех-восьми самолетах в месяц (а иногда и больше), но в 2020 году, скажем так, я летал гораздо реже.

Для меня полеты - это не просто бизнес. Как я уже говорил, сидеть в самолете на крейсерской высоте - мое счастливое место - зовите меня Джордж Клуни а-ля «Мне бы в небо». Так что месяцы нахождения под землей истощили меня, и, как и многие люди во всем мире, я страдал от небольшой лихорадки в салоне. Вот почему, когда в октябре у меня появилась возможность совершить рабочую поездку в Кению и рассказать о своем опыте полета на Qatar Airways (одной из моих любимых авиакомпаний), я ухватилась за нее.

Вылет из Нью-Йорка

В обычных обстоятельствах бронирование поездки за границу требует тщательного планирования с учетом таких деталей, как визы и прививки. Теперь все это резко усиливается. Мне нужно было сдать отрицательный ПЦР-тест на COVID-19 в течение трех дней после прибытия, чтобывойти в Кению. Учитывая, что на то, чтобы добраться до Кении из Нью-Йорка, уходит почти целый день, мое окно тестирования было невероятно коротким. После нескольких телефонных звонков в разные клиники я нашел ту, которая гарантировала получение результатов в течение 48 часов, что гарантировало бы, что мои документы будут в порядке до того, как я сяду на рейс, и что они все еще будут действительны по прибытии. в Кении.

Онлайн-регистрация на мой рейс была недоступна - вероятно, потому, что агентам нужно было проверить, есть ли у меня на руках соответствующие документы, поэтому я приехал в аэропорт слишком рано, чтобы завершить процесс. После того, как агент на стойке регистрации проверил все мои документы, мне выдали золотые билеты: два посадочных талона на два моих рейса, сначала в Доху, а затем в Найроби.

Оказавшись внутри терминала, мне некуда было идти, кроме выхода, так как все залы ожидания были закрыты. После того, как я занял свое место (социально дистанцировавшись от других пассажиров), наш агент на посадке раздал лицевые щитки, которые нужно носить от посадки до высадки. Совет для профессионалов: на лицевых щитках Qatar есть защитные пленки, по одной с каждой стороны, поэтому убедитесь, что вы сняли их, чтобы не оказаться в тумане, как это сделал я. Затем началась посадка.

Первый полет

Одной из причин, по которой мне было так комфортно летать, было то, что я сидел в салоне бизнес-класса. На дальнемагистральных рейсах Катара на борту B777 или A350 это означает Qsuite, который является более или менее идеальным местом в самолете для соблюдения социальной дистанции. Пассажиров бизнес-класса угощают просторными отдельными каютами с раздвижными дверями.они не полностью закрыты, они гарантируют, что вы будете полностью отделены от других пассажиров и даже экипажа (который, к слову, был экипирован в изобилии средствами индивидуальной защиты). И, как я и ожидал, самолет даже отдаленно не был полон; в моей каюте была заполнена только половина люксов, что позволяло соблюдать дополнительную социальную дистанцию.

Прибыв в свой Qsuite, я обнаружил, что меня ожидает специальный набор для дезинфекции в дополнение к стандартному набору принадлежностей: Катар предоставляет всем пассажирам одноразовые маски, одноразовые перчатки и дезинфицирующее средство для рук. Хотя, вероятно, в этом не было необходимости, я на всякий случай протер весь свой комплект. Как это принято в дальнемагистральных бизнес-классах, мне вручили бокал шампанского в качестве напитка перед отлетом - я осторожно снимал маску с каждым глотком, подсовывая бокал под защитную маску.

Хотя у пассажиров, очевидно, есть свобода пропускать приемы пищи, если они захотят, я решил прощупать почву и поужинать поздно, несмотря на то, что мой рейс вылетал в час ночи, в первую очередь потому, что мне было любопытно, как он будет подаваться. На внутренних рейсах в США первоклассные рестораны ограничиваются закусками, а не тарелками. В Катаре такого нет. Мне подали ребрышки на настоящей тарелке с настоящим столовым серебром, а вино налили в настоящий бокал. Хотя пассажирам разрешалось снимать маски во время обеда, я на всякий случай не снимал свои между перекусами.

Однако было несколько крошечных различий между обслуживанием в Катаре до и во время пандемии. Во-первых, в целях санитарии стюардессы воздерживались отсервировка столового серебра - вилки и ножи были завернуты в салфетки и поставлены на наши подносы в связках так, чтобы к столовому серебру не прикасались никакие руки, кроме наших собственных. Во-вторых, питание подавалось не по курсу, а все сразу, чтобы минимизировать контакты бортпроводников и пассажиров. И, наконец, каждая пластина была закрыта пластиковой крышкой для дополнительной защиты от загрязнения. Откровенно говоря, ни одно из этих изменений не вызвало у меня ни малейшего разочарования, и я оценил меры безопасности.

После ужина я попросил у бортпроводника услугу подготовки постели ко сну, которая по-прежнему предоставляется пассажирам бизнес-класса. одеяло. Пока готовили мое место, я направился в туалет, чтобы переодеться в пижаму The White Company, предоставленную авиакомпанией, чтобы избежать давки в проходе. Что касается сна, то пассажирам бизнес-класса моего рейса разрешили снять лицевые щитки и маски, учитывая расстояние между креслами. Я снял пластиковый щиток, но оставил маску для дополнительной безопасности. Однако сегодня на сайте Катара указано, что все пассажиры должны постоянно носить маски.

Остаток моего полета прошел без происшествий – я крепко спал, а затем проснулся перед посадкой, чтобы позавтракать, который был подан с теми же мерами предосторожности, что и ужин. В целом, это был восхитительный полет.

Остановка

Международный аэропорт Хамад в Дохе, Катар, является крупным транзитным узлом, и в обычномраз, это может быть довольно многолюдно. На этот раз все было не так. Транзитные пассажиры проходят контроль безопасности аэропорта перед входом в главный терминал. В отличие от JFK, здесь моя гостиная была открыта - я провел пересадку в огромном бизнес-зале Al Mourjan. На 100 000 квадратных футов было достаточно места для социального дистанцирования. Есть различные зоны отдыха, в том числе частные тихие комнаты с диванами, если вы хотите вздремнуть, а также ресторан.

Я делил свое время между отдельной тихой комнатой и рестораном. В допандемические дни в ресторане были буфеты самообслуживания, бар и обслуживание по меню - сегодня с той лишь разницей, что вы не можете сидеть за барной стойкой, а буфеты теперь укомплектованы персоналом.

Второй полет

В отличие от первого рейса, мой второй рейс, шестичасовой перелет из Дохи в Найроби, был на B787 Dreamliner, то есть без Qsuite. Вместо этого я сел в более традиционный бизнес-класс с обратной компоновкой «елочкой». Как и в моем первом полете, при посадке требовались щитки и маски, но всем пассажирам разрешалось снимать их во время еды, а пассажиры бизнес-класса могли снимать их и перед сном. (Опять же, сегодня это, кажется, уже не так.) Учитывая, что каюты были немного теснее, чем в моем первом полете, хотя все же гораздо просторнее, чем в эконом-классе, я старался не снимать свои средства индивидуальной защиты, насколько это возможно.

Прибытие в Кению

Наконец-то я добрался до Найроби. Протоколы для въезда были довольно простыми: измерьте температуру, предъявите паспорт, электронную визу и отрицательный результат. Результаты ПЦР-теста. К тому времени, когда я прошел пограничный контроль со свежим штампом в паспорте, мой чемодан уже ждал меня в зоне выдачи багажа.

Возвращение

Обратный путь был примерно таким же, за исключением прибытия в Соединенные Штаты. В настоящее время США требуют, чтобы все пассажиры предъявляли отрицательные результаты теста на антиген COVID-19 своим авиакомпаниям перед посадкой на рейс в страну. Когда я летал в октябре, такого не было. На самом деле не было абсолютно никаких правил тестирования или карантина. Прибытие домой и прохождение паспортного контроля было, по сути, таким же, как и любой другой день до пандемии, который я нашел довольно шокирующим. Однако для собственного спокойствия я сдал анализы и остался дома по собственному желанию.

Вынос

Чтобы быть предельно ясным, я не поддерживаю беззаботные путешествия во время пандемии. Тем не менее, я верю, что мы можем путешествовать разумно и безопасно, если мы придерживаемся всех местных, национальных и международных правил.

На протяжении всего моего 38-часового пребывания в пути я чувствовал себя в относительной безопасности и не чувствовал, что подвергаю риску своих попутчиков или членов экипажа. (Что бы это ни стоило, было проведено множество исследований, показывающих, что вирус вряд ли будет передаваться на борту самолета, пока все носят маски.)

Смогу ли я снова летать во время пандемии? Да. В частности, я считаю, что Катар проделал блестящую работу, сообщая и применяя свою политику в области здравоохранения и безопасности, защищая свой экипаж.и пассажиров, и по-прежнему предоставляя первоклассный сервис, которым авиакомпания была известна в предпандемические времена.