15 секретов, которые знают ваши пилоты, но не знаете вы

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:02

Всегда есть вопросы, которые мы хотели бы задать пилотам о процессе авиаперелетов. «Ридерз Дайджест» думал так же, поэтому попросил пилотов коммерческих авиакомпаний поделиться некоторыми секретами. Пилоты ответили на 40 вопросов, охватывающих все, от лучшего времени дня для полета до их наименее любимых аэропортов для посещения. Ниже приведены 15 ответов на эти животрепещущие вопросы.

FAA заставляет пилотов задуматься, тоже

Федеральное авиационное управление - агентство, контролирующее пассажирские авиалинии. Иногда во время полетов член экипажа может ссылаться на правила FAA, которые кажутся глупыми. Капитан в отставке отметил, что стюардессы могут подать горячий кофе, когда самолет летит со скоростью 400 миль в час на высоте 40 000 футов в воздухе, но пассажиры должны быть полностью пристегнуты, когда катятся по земле со скоростью от пяти до десяти миль в час.

Меньше топлива, больше забот

Несмотря на то, что цены на авиационное топливо резко упали за последние несколько лет, они по-прежнему внимательно следят за его расходами. Пилот сообщает, что перевозчики заправляют самолеты топливом ровно столько, чтобы добраться до пункта назначения, но если есть задержка, вам, возможно, придется приземлиться в ближайшем аэропорту.

Пилоты устали

Даже с изменениями правил, призванными дать пилотам больше отдыха, этого все равно недостаточно. Бывший капитан авиакомпании признается, что вздремнул в кабине экипажа, и иногда не хватает времени даже на еду.

Хорошая погода, Плохая погода

Каждый путешественник сталкивался с задержкой из-за погодных условий. Всегда есть один пассажир, который проверяет погоду в городе прибытия и отмечает, что вроде все в порядке. Но пилот говорит, что проблема не в городе назначения; причиной задержки является воздушное пространство между двумя городами.

(Кресло) Пристегните ребенка

Хотя правила FAA разрешают родителям носить детей до двух лет на коленях, большинство пилотов согласны с тем, что такая практика очень опасна. Почему? Если есть турбулентность, удар или замедление, вы можете потерять контроль над своим ребенком с трагическими последствиями.

Нелюбимые аэропорты

Несомненно, наименее любимыми аэропортами пилотов являются Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана и аэропорт имени Джона Уэйна в округе Ориндж, штат Калифорния, потому что в обоих аэропортах действуют ограничения по шуму, из-за которых прилет и вылет затруднены. У обоих также короткие взлетно-посадочные полосы, требующие быстрого взлета.

В самолеты ударила молния

Региональный пилот реактивного самолета, базирующийся в Шарлотте, Северная Каролина, признал, что большинство пилотов испыталиудар молнии, но уверяет путешественников, что самолеты рассчитаны на это. «Вы слышите большой взрыв и видите большую вспышку, и все. Вы не собираетесь падать с неба», - сказал он.

Лучшие места для нервных пассажиров

Самое неблагоприятное место в самолете для турбулентности и движения - это задние сиденья, так как поток воздуха идет спереди назад. Посадка посередине, над крылом, - это место, где воздух наиболее ровный и может быть утешительным для нервных пассажиров. «Самолет похож на качели. Если вы находитесь посередине, вы не так сильно двигаетесь, - говорит Патрик Смит, пилот и автор книги Cockpit Confidential.

Что может быть хуже турбулентности?

Пассажиры обычно беспокоятся, когда на рейсах возникает турбулентность. Но у пилотов есть кое-что, о чем они беспокоятся больше: восходящие потоки воздуха. Пилот на пенсии и эксперт по безопасности полетов Джон Нэнс говорит, что когда самолет влетает в массивный восходящий поток, который ночью не видно на радаре, это все равно, что врезаться в гигантского лежачего полицейского на скорости 500 миль в час. Пилот Смит добавляет, что их озадачивает то, что так много людей боятся турбулентности. Турбулентность практически не может привести к аварии.

Слова, которые вы никогда не услышите в полете

Эти слова "один из наших двигателей только что вышел из строя". Вместо этого, говорят пилоты, пассажиры услышат слова «один из наших двигателей показывает неправильные показания» или ничего не скажут.вообще. Современные реактивные самолеты сконструированы таким образом, чтобы продолжать полет даже при отказе одного двигателя.

Почему вы действительно заболеваете в полете

Самолеты могут быть адом для гермафобов, превращая их в не более чем летающие чашки Петри. Возможно, вы захотите держать хотя бы дезинфицирующее средство для рук и детские салфетки в личной косметичке в самолете. Почему? Поскольку у уборщиков самолетов нет времени протирать самолет между рейсами, такие вещи, как поддоны для спинок сидений и элементы управления освещением, ремни безопасности и туалеты, являются рассадниками микробов, вызывающих болезни. (P. S. Вот почему качество воздуха в самолете вряд ли вызовет у вас тошноту.)

Больше никаких добровольных задержек

Благодаря Министерству транспорта особое внимание уделяется своевременному выполнению рейсов, когда пилотам больше не разрешается задерживать рейс. Пилот из Шарлотты, штат Северная Каролина, признает, что авиакомпании скорректировали время прибытия рейсов, чтобы лучше отслеживать своевременные прибытия, говоря, что полет занимает два часа, хотя на самом деле он занимает час и 45 минут.

Когда действительно нужно пристегнуть ремень безопасности

Большинство путешественников слушают пилота, когда он или она говорит не пристегивать ремень безопасности, даже если индикатор ремня безопасности выключен. Стюардессы напомнят пассажирам, чтобы они были в них, но когда пилот говорит по интеркому и просит стюардесс сесть, это означает, что вам нужнослушай.

Если что-то увидишь, скажи что-нибудь

Посадка самолета требует навыков. Некоторые путешественники любят тайно оценивать пилотов при посадке. Оказывается, когда пилот совершает идеальную посадку, он на самом деле ценит это, когда вы указываете на это, по словам Джо Д'Эона, пилота крупной авиакомпании.

Носите прочную обувь

Капитан крупной авиакомпании советует пассажирам во время полета носить пару прочной обуви. Не дай бог случилась чрезвычайная ситуация, вы бы не захотели эвакуировать самолет, который может гореть или стоять в грязи и сорняках в шлепанцах.