Лучшая тактика плавания при сильном ветре и волнах

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:37

Многие моряки и начинают, и испытывают страх перед штормом как за самой большой опасностью на воде, даже несмотря на то, что больше аварийных ситуаций и смертельных случаев происходит в периоды относительного затишья. Тем не менее, сильный ветер и высокие волны могут нанести ущерб парусной лодке, и любой моряк, которого может застать даже летняя гроза или более продолжительный и сильный шторм у берега, должен знать, как оставаться в безопасности в ненастную погоду.

Storm Sailing Tactics

Часто говорят, что лодки сильнее людей, а это означает, что ваша первоочередная задача – защитить себя. Убедитесь, что у вас есть и используется правильное защитное снаряжение, такое как спасательные жилеты, ремни или привязи, чтобы удерживать вас на лодке. Движение лодки будет более резким в штормовых условиях, поэтому принятие мер заблаговременно предотвратит травмы и предотвратит морскую болезнь, которая может еще больше поставить под угрозу вашу безопасность. Рассмотрите следующие вопросы и стратегии сохранения управления лодкой в штормовых условиях.

Избегание мелководья

Когда начинается или угрожает штормовая погода, первым импульсом часто бывает сбросить паруса, запустить мотор и направиться к суше. Если вы можете безопасно добраться до гавани и вернуться к пристани или причалу, это может быть вашим самым безопасным вариантом. Имейте в виду, что ветер и волны могут быстро превратить мелководьеили узкие каналы в более опасное место, чем открытая вода, особенно если шторм будет недолгим, и в основном это вопрос пережидания.

Волны становятся круче и с большей вероятностью разбиваются на мелководье, что затрудняет управление лодкой. Подумайте о рисках, если ваш двигатель заглохнет, а ветер быстро снесет вас на камни или другие препятствия. Если ветер дует в сторону берега, попытка встать на якорь также может быть рискованной, потому что лодка может сесть на мель, если якорь затянется. Трудно, а иногда и опасно пытаться сбросить якорь в штормовых условиях. У вас могут быть лучшие варианты: оставаться в открытой воде и переждать шторм, используя тактику, описанную ниже.

Рифинг

Как только начинается или ожидается усиление ветра, пора рифить паруса. Старая поговорка гласит, что если вы задаетесь вопросом, стоит ли вам рифоваться, то уже давно пора это сделать. Вы же не хотите, чтобы при сильном порыве ветра поднимались большие паруса, что может привести к опрокидыванию. Кроме того, гораздо проще зарифлить грот или сбросить стаксель, пока ветер еще управляем, и может быть опасно покидать кокпит, чтобы зарифлить грот или сбросить стаксель, когда лодку бросает или сильно кренит под действием ветра. ветер.

Помните, что если вы плывете по ветру, когда ветер усиливается, вы меньше ощущаете его воздействие и можете быть шокированы, увидев, как сильно дует, когда вы поворачиваетесь против ветра к рифу. Всегда обращайте внимание и рифуйте заранее. Следите за изменениями ветра, чтобы брать риф раньше, когда это легко, а не поздно, когдатрудно или опасно. Вы можете научиться читать направление ветра или использовать недорогой портативный анемометр.

Следующая тактика во время шторма более применима к морю или прибрежной полосе и ожидается, что шторм продлится некоторое время.

Штормовые паруса

Морские путешественники обычно носят специальные паруса для использования при сильном ветре. Обычные паруса можно зарифлить или свернуть только до определенного предела, при этом они сохранят эффективную форму, а ткань обычных парусов, как правило, слишком легкая для сильного ветра. Штормовой стаксель, используемый с триселем или без него, заменяющим грот, обычно позволяет продолжать плавание при сильном ветре, обычно по курсу, который сводит к минимуму воздействие волн.

Морские гонщики, например, обычно имеют выбор парусов и могут предпочесть продолжать движение, а не пережидать шторм с другой тактикой, которая по существу остановит продвижение лодки. Однако многие прибрежные моряки и яхтсмены-любители не носят эти дополнительные паруса и предпочитают другую стратегию, например, тягу..

Лежащий Ахулл

Лежать ахуллом означает просто сбросить паруса и позволить лодке идти самой, возможно, пока вы спускаетесь вниз в поисках убежища. Эта стратегия может работать в ограниченных ситуациях, когда волны не слишком большие, лодка находится достаточно далеко от суши и судоходных каналов, так что не имеет значения, как далеко лодка дрейфует по ветру. В некоторых случаях может быть необходимо лежать на корпусе, чтобы лечить травму или просто потому, что человек слишком утомлен, чтобы продолжать активные действия.

Если волны большие и ломаются, существует значительный риск того, что лодкаперекатывается и опрокидывается, потому что он будет склонен лежать боком к волнам. Никогда не пытайтесь делать это в открытой лодке, которая быстро наполнится водой и утонет; более крупная лодка с закрытой кабиной должна качаться назад. Тем не менее, такой подход редко бывает предпочтительным во время серьезного шторма.

Использование морского якоря

морские путешественники, скорее всего, инвестировали в морской якорь, который похож на парашют, развернутый под водой, чтобы нос был направлен против ветра и волн. Волны наносят носу меньше повреждений, чем под любым другим углом, и вероятность того, что лодка перевернется или перевернется при столкновении с большими волнами, меньше. Однако морской якорь может быть дорогим, и его развертывание требует времени и навыков. Это стратегия, используемая для серьезного шторма, который будет длиться некоторое время, а не для мимолетного шквала или грозы.

Поднимаемся к

Having to - проверенная временем тактика штормов, которую предпочитают многие моряки. Лодка поворачивается близко к ветру, стаксель (частично свернутый или поднятый меньший стаксель) заводится назад, штурвал фиксируется в этом положении, и лодка медленно движется трусцой, не поворачиваясь боком к волнам, как при лежании на корпусе. Это ценный навык для всех моряков, и было бы неплохо практиковать его на собственной лодке, чтобы знать, как лучше всего реализовать его, когда это необходимо.

Преимущество подъема в том, что вам не нужно оставаться у руля, но вы можете спуститься вниз, если это безопасно, или нырнуть под ловкача. Лодка остается направленной достаточно близко к ветру, чтобы ее не перекатило прибойной волной. Кроме того, скользящее движение корпуса по ветру создаетскользко на воде, что снижает вероятность того, что волна разобьется о лодку.

Переход на использование морского якоря - одна из лучших консервативных тактик в шторм. Якорь смещен в сторону, чтобы нос был направлен ближе к ветру, чем при подъеме без морского якоря, но лодка все равно немного дрейфует назад, образуя скользкое пятно. Путешествующие по миру Лин и Ларри Парди в своем видео "Storm Tactics" и в книге "Storm Tactics Handbook" убедительно доказывают эту технику и иллюстрируют ее применение.

Убегает

Последняя тактика в плохую погоду, используемая некоторыми опытными моряками, состоит в том, чтобы бежать по ветру. При необходимости уменьшите парусность, и при истинном штормовом ветре вы сможете продолжать плыть по ветру «под голыми мачтами» вообще без паруса. По мере усиления ветра наибольшая опасность заключается в том, чтобы идти слишком быстро, даже без паруса, и в этом случае лодка может столкнуться с большой волной и погрузиться носом в заднюю часть волны впереди. Это может привести к тому, что лодка перевернется на другой конец шеста или иным образом опрокинется. Чтобы замедлить лодку, моряки исторически тянули длинные, тяжелые тросы за корму, и современные моряки могут использовать для этой цели специальный плавучий тормоз.

Хотя некоторые моряки клянутся, что убегают, эта тактика требует постоянного умелого управления. Если корма не удерживается перпендикулярно приближающимся волнам, волна может толкнуть корму в сторону, что приведет к протяжке и вероятному опрокидыванию.

Другие ресурсы

Эти краткие описания служат только для ознакомления с тактикой плавания в плохую погоду. Любой владелец лодки, который когда-либо может бытьоднако в условиях сильного ветра следует быть готовым принять соответствующие меры. Как минимум, важно быть знакомым с рифлением и подъемом. Подумайте о хорошей книге по морскому делу, например, «Пилотирование и морское дело Чепмена» или «Книга мореплавания в Аннаполисе».