Авиакомпании летают на передовую, чтобы помочь с распространением вакцины

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:38

Почти сразу, как появился COVID-19 и начал разрушать сцену, мы отчаянно нуждались в вакцине. Сначала многие предполагали, что на поиск и испытание вакцины, которую мы могли бы использовать, могут уйти годы. В конце концов, до COVID-19 самой быстрой вакциной, которая когда-либо материализовалась от лаборатории до прививки, была вакцина против эпидемического паротита еще в 1971 году. На разработку Mumpsvax ушло четыре года.

Четырех лет недостаточно для всемирной пандемии с растущим числом погибших и воздействием на промышленность, семьи и моральный дух. Каким-то чудом благодаря объединенным усилиям, финансированию и знаниям менее чем за год была разработана не одна, а три вакцины от COVID-19. Однако почти сразу же показалось, что вакцина - это только полдела. Другая половина? Доставить его туда, где он должен был быть - в руках 7,8 миллиарда человек по всему миру.

К счастью, есть несколько крупных авиакомпаний, готовых принять вызов. В США крупные коммерческие перевозчики Delta, American и United взялись за дело, чтобы помочь таким гигантам грузоперевозок, как DHL, UPS и FedEx, доставить вакцины в конечные пункты назначения, а в Азии в дело вступила Singapore Airlines.

Помимо огромного масштабанеобходимо распределение, одной из самых больших проблем при транспортировке вакцин является поддержание стабильной температуры этого драгоценного груза с момента получения до доставки, что является сложной задачей, если учесть, как часто температура меняется во время полета. Чтобы сохранить эффективность, вакцины против COVID-19 должны храниться при очень низких температурах во время транспортировки. Например, вакцина Pfizer-BioNTech должна оставаться на дикой температуре -94 градуса по Фаренгейту во время транспортировки. Вакцины Moderna и Astra-Zeneca не столь драматичны.

Чтобы подготовиться, авиакомпании начали выполнять пробные полеты, чтобы смоделировать условия, необходимые для безопасной перевозки вакцин. Это включало стресс-тестирование термоупаковки (известной как холодильники), выполнение нескольких проверок температуры в течение всего процесса и тестирование процесса обработки для сглаживания любой логистики. К тому времени, когда в декабре первая вакцина против COVID-19 была разрешена для экстренного использования, они были готовы к отправке в течение нескольких часов, перевозя партии вакцины как на пассажирских, так и на грузовых самолетах.

United стала первой авиакомпанией, доставившей вакцину с грузом флаконов Pfizer-BioNTech в салоне пассажирского рейса. В течение нескольких дней и ответив на вызов в течение нескольких часов, Американ и Дельта вылетели на передовую; Американец перевозит партию вакцин на самолете 777-200, летящем из Чикаго в Майами, и Delta из Детройта в Атланту и Сан-Франциско. 21 декабря 2020 г. рейс SQ7979 Singapore Airlines доставил первую партию вакцин в Азию, когда он приземлился в Сингапуре с грузом вакцины Pfizer-BioNTech.из Брюсселя, Бельгия.

Для успешной доставки вакцин авиакомпании полагаются на логистику холодовой цепи, чтобы убедиться, что чувствительные к температуре, такие как вакцины, доставлены в пригодном для использования или рабочем состоянии. Управление надежной цепной логистикой означает жонглирование такими вещами, как наличие достаточного количества холодильных камер, центров холодной обработки, возможностей холодной доставки и систем охлаждения, чтобы поддерживать нужную температуру во время доставки..

Согласно веб-сайту American Airlines, у авиакомпании есть крупнейшее специализированное предприятие по доставке фармацевтических препаратов с регулируемой температурой, которым управляет авиакомпания в США, которое она использует для перевозки грузов с критическим температурным режимом в пределах своей сети, насчитывающей более 150 городов и 46 стран вокруг. мир. Пассажирская авиакомпания также получила сертификат Центра передового опыта для независимых валидаторов в области фармацевтической логистики Международной ассоциации воздушного транспорта (CEIV Pharma), который присуждается перевозчикам, перевозящим фармацевтические товары и товары медицинского назначения.

Delta Cargo стала первой авиакомпанией в США, получившей этот сертификат. С тех пор за четыре года авиакомпания создала сеть из более чем 50 точек по всему миру, где они могут обрабатывать фармацевтические продукты, такие как вакцины. Delta может отслеживать и управлять температурой, вехами и графиком важных поставок, таких как вакцины, из своего главного центра управления. Летом 2020 года они также создали рабочую группу по поиску решений, чтобы помочь управлять ожидаемой логистикой, необходимой для транспортировки вакцины против COVID-19.

Не знаю, как вы, а эти вакцины не могутполучить доставку достаточно быстро, и нам нравится видеть, как туристическая индустрия помогает это сделать.