Iron Rattler - обзор Six Flags Fiesta Texas Coaster

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:36

Раньше это были деревянные подставки, известные просто как Rattler, и не очень хорошие.

В 2013 году Six Flags Fiesta Texas работала с производителем аттракционов, чтобы вырвать традиционную деревянную гусеницу, модернизировать шикарную оранжевую стальную гусеницу IBox (подробнее об этом позже) и внести ряд изменений в конструкцию (включая гораздо более длинное первое падение и, что немаловажно, инверсия бочки (подробнее об этом позже). И сейчас? Мало того, что парк значительно улучшил каботажное судно, он сам по себе создал замечательную, удивительно плавную, увлекательную и приятную поездку.

Тип подставки: Гибрид дерева и стали; также горки для местности.
Максимальная скорость: 70 миль в час
Рост: 179 футов
Падение: 171 фут
Угол спуска: 81 градус
Производитель аттракционов: Rocky Mountain Construction

Змеи в поезде

Среди своих уникальных особенностей Six Flags Fiesta Texas построен на месте бывшего известнякового карьера и окружен стеной карьера высотой около 100 футов. Как и некоторые другие аттракционы в парке, «Железный гремучник» расположен вдоль стены, и сочетание красивого, внушительного деревянного сооружения, теперь украшенного ярко-оранжевой дорожкой, с разноцветнымизвестняковая скала визуально ошеломляет.

Всадники входят в очередь между двумя скульптурами головы змеи и ее гремучего хвоста и сталкиваются с транспортным средством, оснащенным атрибутами змееборца, когда, гм, продираются сквозь очередь. Чтобы добраться до погрузочной станции, они поднимаются по лестнице с перилами, окрашенными в тот же ярко-оранжевый оттенок, что и рельсы каботажного судна.

В поездах, изготовленных известным производителем деревянных подставок Gerstlauer Amusement Rides, используются полиуретановые колеса (такие, которые обычно используются на традиционных трубчатых стальных подставках) для размещения цельностальной гусеницы. Передняя часть каждого поезда украшает гремучая голова, а к задней части прикреплен гремучий хвост.

Сиденья, расставленные по двое, вполне удобны. Единственная перекладина, которая опирается на колени пассажиров и включает в себя защиту голени, является единственным ограничением. Хотя каботажное судно включает инверсию, у него нет ремней через плечо. Единственная ручка на перекладине для коленей каждого пассажира, которая выглядит почти как рог на седле, дает гонщикам, которые воздерживаются от поднятия рук (как я), что-то, за что можно схватиться.

I [вставьте здесь знак сердца] IBox

Поезд покидает станцию, проходит поворот и начинает подъем на 179-футовый подъемный холм. Цепной подъемник, хотя и не такой быстрый, как трос лифта на тех подстаканниках, на которых они есть (например, El Toro в Six Flags Great Adventure), цепной подъемник казался более быстрым, чем стандартные подставки. Однако по мере того, как поезд приближается к вершине, лифт замедляется почти до ползания, добавляя драматизма и усиливая предвкушение.безумие, которое вот-вот начнется. Всадники в середине и в конце поезда получают легкий прилив адреналина, поскольку поезд почти глохнет, но те, кто в передней части поезда, получают полный эффект, когда они опасно свисают с края холма и смотрят в карьерный бассейн далеко внизу..

Когда поезд, наконец, отходит, первая капля – это безумное наслаждение. Трасса наклоняется и слегка поворачивает влево, когда гонщики падают почти прямо вниз и достигают максимальной скорости 70 миль в час.

Когда он впервые открылся в 1992 году, оригинальный Rattler упал с высоты 166 футов, что сделало его самым длинным падением для деревянных горок в то время. Но когда он быстро завоевал репутацию своей чрезмерно жесткой езды, Six Flags сократили длину первого спуска до 124 футов, чтобы попытаться улучшить его. После усечения дропа у каботажного судна все еще был ядовитый укус и отвратительная репутация.

Люди, занимавшиеся переделкой, должно быть, действительно были уверены в стальной гусенице IBox. Они не только восстановили длину падения, но и добавили несколько футов. Этот монстр с обнаженными клыками теперь падает на 171 фут. А его угол спуска в 81 градус делает падение особенно опасным. Слава богу, за цепляющийся за дорогую пост на барной стойке.

После того, как гонщики устремились к полу карьера, они взмывают вверх и наносят первый и самый мощный из нескольких моментов эфирного времени. (Немного больше эфирного времени от поездки в целом было бы еще лучше.) В то время как многие (большинство?) горок, как правило, доставляют более дикую и наполненную эфирным временем поездку в задней части поезда, мы обнаружили, что передняя часть более интенсивна. хорошийпуть. (Средняя и задняя части поезда также дают хорошие всплески эфирного времени, просто они не такие интенсивные.)

Акробатическая грация

Для людей, которые любят американские горки, интенсивный в хорошем смысле - это хорошо, и Iron Rattler загружен интенсивными, очень хорошими вещами. Он берет свои 179 футов сдерживаемой энергии, 171-футовое первое падение, гонку со скоростью 70 миль в час к небесам с ее злым приливом эфирного времени и все остальное, что следует за этим. Нет ни содрогания, ни дрожания, ни визга, ни хрипло-дергающихся, оставляющих синяки ударов тела. Не что иное, как замечательная (хотя и интенсивная в хорошем смысле) поездка.

За это следует воздать должное компании Rocky Mountain Construction, производителю аттракционов и инженерам-волшебникам, которые сконструировали возрожденный аттракцион и разработали стальную гусеницу IBox, которую компания также называет гусеницей «Железный конь». Как следует из названия, путь состоит из стальных балок I-образной формы с каналами, образованными верхними и нижними частями буквы «I», в которые плотно входят колеса поезда с упором вверх. Благодаря вуду, стоящему за прорывом в дизайне гусеницы IBox, то, что раньше было печально известным грубым ходом, теперь стало классно плавным. Президент Fiesta Texas Park Джеффри Зиберт называет Iron Rattler «аттракцион музейного качества».

Это замечательная переделка, представляющая вторую установку Rocky Mountain Construction на ее новаторской гусенице. Первый был завершен в 2012 году для модернизации полностью деревянного Texas Giant в гибридный New Texas Giant в Six Flags Over Texas. Поскольку эта обновленная машина острых ощущений также получилавосторженные отзывы, неудивительно, что сеть парков действительно доверяла стальной гусенице IBox для перезагрузки Fiesta Texas Coaster. (С тех пор как Iron Rattler открылся, RMC переоборудовала ряд «деревянных» подставок в гибридные подставки.)

Но Iron Rattler делает свою гигантскую техасскую сестру еще лучше: она идет вверх ногами. Конечно, трубчатые стальные подставки уже давно имеют перевернутые формы, но иногда они могут быть заведомо грубыми. Учитывая характеристики Iron Rattler, близкие к гиперкаботажным, шелковистая плавность переворота бочки на этом улучшенном IBox аттракционе тем более примечательна. Прорвавшись через свой первый эфир в эфире на скорости около 70 миль в час, каботажное судно остается в верхней части карьера, изгибается и входит в бочку с акробатической грацией. Если бы инверсия горки была олимпийским видом спорта, все судьи подняли бы «10» карточек после того, как аттракцион с апломбом развернул бы свой скрученный элемент.

Забудьте о традиционной мудрости

Выходя из переворота правой стороной вверх, поезд мчится вверх и преодолевает вершину стены карьера. Он обеспечивает мощные (но, опять же, плавные) боковые перегрузки, когда гусеница сильно кренится вправо и влево. Есть также еще несколько всплесков эфирного времени, любезно предоставленных небольшими холмами. Поездка начинает терять скорость, и в суматохе пассажиры могут подумать, что каботажное судно почти достигло своего надира и скоро должно вернуться на станцию.

Но когда он мчится обратно через край стены, они вспоминают: «О да. Последние несколько мгновений мы были на вершине 100-футового утеса карьера, и… подождите секунду!»Падение в карьер неожиданное, долгое и мощное. Синхронизированный гейзер воды извергается на дне карьера (когда он работает), чтобы акцентировать падение.

Поезд мчится к стене карьера и в туннель, просверленный в его боку, на несколько мгновений дезориентации полумрака и мерцающих световых эффектов. Всадники возвращаются на дневной свет и резко тормозят, резко останавливая движение. Затем Железный гремучник проскальзывает обратно на станцию.

Вы когда-нибудь гладили змею? Вопреки расхожему мнению, чешуйчатые существа не имеют грубой кожи и на самом деле довольно гладкие. Забудьте прошлую историю и расхожее мнение о том, что деревянная машина для острых ощущений таких огромных размеров должна обеспечивать суровую и суровую езду. Интенсивный в хорошем смысле? Конечно. Приготовьтесь удивиться и поразиться удивительно плавной езде этого гибрида.