Обзор американских горок Beast на острове Кингс

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:35

The Beast часто появляется в списках топ-10 фанатов горок. Это также одна из самых известных деревянных американских горок в мире. Черт возьми, известный детский писатель Р. Л. Стайн даже написал об этом книгу. Но мы думаем, что «Зверь на острове Кингс» - самые переоцененные американские горки на планете. Вот почему.

Тип подставки: Деревянная местность
Рост: 110 футов
Первое падение: 135 футов
Второй подъемник: 141 фут
Максимальная скорость: 65 миль в час

The Beast входит в десятку самых быстрых деревянных американских горок

Длина пути: 7359 футов
Требования к высоте: 48 дюймов
Время в пути: 4:10 минут (самые длинные деревянные горки в мире)
Пересмотрено в 2009 г.

Зверю удалили когти

В свое время, пожалуй, The Beast заслужил свой легендарный статус. Дебютировав в 1979 году, он отличался рядом инновационных и уникальных элементов. Имея высоту 7 359 футов, он до сих пор является рекордсменом по самой длинной деревянной подставке в мире. И его двойные подъемные холмы, безусловно, отличают его от других горок. Второй подъемный холм отправляет райдеров Зверя по спирали на 540 градусов, в основном в темноте. Похороненные глубоко в лесах Мейсона, штат Огайо, горки местности виляют вдоль его обширных,усаженное деревьями поле, скрытое от острова Кингс на полпути.

С некоторым TLC, каботажное судно, вероятно, сможет обеспечить дикую и шершавую езду. Армия ее ярых сторонников, казалось бы, указывает на то, что когда-то она именно так и поступала - и, вероятно, на протяжении многих лет. Но где-то по пути (мы катались на каботажном судне в 2009 году) Кингс-Айленд избавился от когтей у Чудовища, установив триммерные тормоза.

Вместо того, чтобы останавливать каботажные поезда, триммерные тормоза предназначены для их замедления. Парки часто используют их во время поездки, чтобы уменьшить износ и тем самым сэкономить деньги на обслуживании. С 7 359 футами гусеницы Зверю есть что обслуживать. И теперь у него много триммеров.

Это одна из немногих захватывающих машин, которая тормозит при первом же падении. Вместо неконтролируемого, высокоскоростного спуска, который предлагает большинство горок, The Beast застревает во время своего первоначального падения с высоты 135 футов. Для нас это непростительно и создает разочаровывающий тон в начале поездки.

Зверь подстрижен

Трим-тормоза также высасывают удовольствие из 141-футового спуска после второго подъема на холм. А чудовищные тормоза снижают скорость и в ряде других моментов. Триммерные тормоза, вероятно, способствуют еще одной чертовой особенности: у «Зверя» практически нет эфирного времени. Для деревянной подставки, которая работает более четырех минут, это безумие и почти непостижимо.

Свободно плавающие отрицательные перегрузки, напоминающие бабочек в вашем желудке, наряду с более сильным эжекторным воздухом, являются синонимами деревянных подставок. Но пассажиры на борту Зверяникогда не покидали свои места (по крайней мере, когда мы на ней ехали). Без эфирного времени и с триммерными тормозами, истощающими его ускорение и скорость, The Beast больше похож не на горки, а на шаткую езду по лесу.

Если вы ищете более классические деревянные горки с большим количеством эфирного времени, отправляйтесь в The Racer на Kings Island. Если вы хотите более современные деревянные горки, загруженные эфирным временем, загляните в парк Mystic Timbers. Чтобы получить поистине невероятные впечатления от поездки, прыгайте на гиперкастере Diamondback. Вы не поверите, сколько эфирного времени он предоставляет.

Это не значит, что у Зверя нет искупительной ценности. После второго подъема на подъем спираль в полтора оборота может быть скомпрометирована триммерными тормозами, но это все равно весело. Деревянный навес образует туннель, который охватывает большую часть длинной и извилистой спирали для дезориентирующего путешествия без света в логово одноименного Зверя. И как бы странно ни было оставаться приклеенным к сиденью каботажного судна, тем не менее, мчаться по лесу на относительно высоких скоростях - это кайф.

Есть также ощутимое чувство ностальгии, окружающее Зверя. Вместо того, чтобы создавать напряжение, дрянная, «тревожная» игра «Наблюдай за Чудовищем»! музыка, играющая, когда поезд поднимается на вершину холма первого подъема, вызывает больше понимающего смешка. Скрежет металла по металлу и странный запах смазки, которой смазывают подвеску, создают дополнительные сенсорные связи с ее славными днями.

Люди до сих пор стекаются на популярные аттракционы. Они хотят любить это. (Черт возьми, мы хотели, чтобы это нравилось.) И некоторым, несомненно, нравится. Но анемичныйопыт, который пассажиры получают сегодня, не может быть тем, что имел в виду известный строитель горок Чарли Динн, когда он выпустил «Зверя» во время президентства Картера. Может быть, Кингс-Айленду стоит задуматься о капитальном ремонте. Добавив новые поезда, немного перенастроив трек и отключив триммерные тормоза, мы готовы поспорить, что этот Зверь сможет вернуться к жизни.