Узнайте, как оснастить и управлять маленькой парусной лодкой

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:34

В этом уроке вы узнаете, как оснастить маленькую парусную лодку, чтобы подготовить ее к плаванию. Для справки, в этом обучающем руководстве по парусному спорту использовался дневной парусник Hunter 140. Прежде чем начать, вы можете ознакомиться с различными частями парусника.

Установите (или проверьте) руль

Обычно руль небольшой парусной лодки, такой как эта, снимается после плавания, чтобы предотвратить износ, пока лодка остается в воде. Вам необходимо переустановить его перед отплытием или, если он уже установлен, проверить, надежно ли он прикреплен (с дополнительным страховочным шнуром, крепящим его к лодке).

На большинстве небольших лодок к верхней части передней кромки руля прикреплены штифты (называемые цапфами), которые вставляются вниз в круглые кольца (называемые пескарями), прикрепленные к корме. Это скорее похоже на знакомое «Вставьте вкладку A в слот B». Хотя точная конфигурация может варьироваться в зависимости от модели лодки, обычно очевидно, как руль крепится к корме, когда вы держите руль рядом с кормой.

На руле может быть установлен румпель, а может и не быть. На следующей странице показано, как прикрепить румпель к этой лодке.

Прикрепите (или проверьте) румпель

румпель - это длинная тонкая рулевая «рычаг», прикрепленная к рулю направления. Если румпель уже прикреплен к верхней части руля на вашей лодке, убедитесь, что он надежно закреплен.

На этом Hunter 140 рычаг румпеля вставляется в прорезь в верхней части руля направления, как показано здесь. Затем сверху вставляется штифт, чтобы зафиксировать его в этом положении. Штифт должен быть привязан к лодке с помощью шнура (короткая легкая веревка), чтобы предотвратить его падение.

Обратите внимание, что этот румпель также включает в себя удлинитель румпеля, который позволяет моряку по-прежнему управлять румпелем, даже когда он сидит далеко в стороне или вперед.

Установив руль и румпель, мы теперь перейдем к парусам.

Прикрепите стаксель-фал

Поскольку солнечный свет и погодные условия стареют и ослабляют парусину, паруса всегда следует снимать после выхода в море (или закрывать или упаковывать в мешки на больших лодках). Прежде чем начать, вы должны надеть их обратно (это называется «согнуть» паруса).

Фалы используются для поднятия стакселя и грота. На конце фала на конце паруса находится скоба, которая прикрепляет втулку в головной части паруса к фалу.

Сначала разверните парус и определите каждый из его углов. «Голова» - верхняя часть паруса, где треугольник самый узкий. Прикрепите скобу фала стакселя к этому углу, убедившись, что скоба закрыта и надежно закреплена.

Затем следуйте по передней кромке паруса (называемой «передняя шкаторина») вниз к следующему углу. Передняя шкаторина маленькой парусной лодки может быть идентифицирована по моткам на каждом футе или около того, которые прикрепляют этокрай к форштагу. Нижний угол передней шкаторины называется «галс» паруса. Прикрепите втулку в гвозде к фитингу в нижней части форштага - обычно с помощью скобы или штифта. Далее мы натянем парус.

Хэнк кливер на форштаге

Подтягивание стакселя – простой процесс, но он может показаться громоздким, если ветер дует парусом вам в лицо.

Во-первых, найдите другой конец фала стакселя (слева или слева от мачты, если смотреть на нос лодки) и крепко держите его одной рукой. Вы будете медленно втягивать его, чтобы поднять парус, когда будете натягивать его.

Начиная с мотка, ближайшего к головке стакселя, откройте его, чтобы закрепить моточек на форштаге. Будет очевидно, как открывать моточки, которые обычно подпружинены и автоматически закрываются при отпускании.

Затем немного поднимите парус, потянув за фал. Убедившись, что парус не перекручен, прикрепите второй моток. Поднимите парус еще немного и переходите к третьему мотку. Продолжайте спускаться вниз по передней шкаторине, понемногу поднимая парус, чтобы убедиться, что он не перекручен и все маховики в порядке.

Когда все мотки прикреплены, опустите стрелу обратно на палубу, пока вы прокладываете шкоты стрелы на следующем шаге.

Запускайте Jibsheets

Установка стакселя во время плавания осуществляется с помощью стакселя. Стаксеры представляют собой две линии, которые возвращаются к кокпиту, по одной с каждой стороны лодки, от нижнего нижнего угла кормы.парус («клубок»).

На большинстве небольших парусников стаксель-шкоты остаются привязанными к шкотовке паруса и остаются вместе с парусом. Однако на вашей лодке шкоты могут оставаться на лодке, и на этом этапе их необходимо привязать или приковать к шкиву. Если на простынях нет кандалов, используйте булинь, чтобы привязать их к клубку.

Затем протяните каждый лист обратно мимо мачты в кокпит. В зависимости от конкретной лодки и размера стакселя, шкоты могут проходить внутри или снаружи вантов - натяжных тросов, которые проходят от палубы к мачте, удерживаясь на месте. На показанном здесь Hunter 140, который использует относительно небольшой стаксель, стаксель-шкоты проходят от шкива паруса внутри вантов к кулачковой планке с каждой стороны, как показано здесь. Правый борт (правая сторона, если смотреть на нос)) утка стакселя (с красной вершиной) установлена на палубе справа от правого колена этого моряка. Эта планка фиксирует стаксель в нужном положении во время плавания.

После того, как стаксель установлен, давайте перейдем к гроту.

Прикрепите грот к фалу

Теперь мы прикрепим скобу фала грота к верхней части грота, процесс очень похож на крепление фала стакселя. Сначала расправьте грот, чтобы определить его три угла, как вы это делали со стакселем. Головка паруса, опять же, является самым узким углом треугольника.

На многих небольших парусных лодках грот-фал выполняет двойную функцию в качестве подъемной силы - троса, поддерживающего задний конец гика, когда он не удерживается парусом. Как показаноздесь, когда фал снимается со стрелы, стрела опускается в кокпит.

Вот этот матрос привязывает фал к носу грота. Затем он может закрепить парус на следующем шаге.

Закрепите галс грота

Передний нижний угол грота, как и угол стакселя, называется галсом. Втулка прихватки устанавливается на носовой части, обычно с помощью съемного штифта, вставляемого через втулку и закрепляемого на гике.

Теперь шкаторина (передняя кромка) грота закреплена как на носу, так и на галсе.

Следующим шагом является крепление шкотового (кормовой нижний угол) и подошвы (нижний край) паруса к гику.

Закрепите шкотовую петлю грота на внешней тяге

Шкок (задний нижний угол) грота крепится к заднему концу гика, обычно с помощью троса, называемого аутоулей, который можно отрегулировать для натяжения подошвы паруса.

Сама ножка паруса (нижняя кромка) может крепиться или не крепиться непосредственно к гику. На некоторых лодках веревка, вшитая в ногу (так называемая болтовая веревка), проскальзывает в канавку в гике. Ушко сначала входит в канавку, впереди мачты, и оттягивается в канавке до тех пор, пока вся ножка паруса не будет удерживаться гиком в этой канавке.

На лодке, показанной здесь, используется грот со свободными ногами. Это означает, что парус не вставлен в паз гика. Но шкот точно так же держится на конце стрелы оттяжкой. Таким образом, оба конца парусаноги прочно прикреплены к парусу и туго натянуты, благодаря чему парус работает так же, как если бы вся нога также находилась в канавке.

Грот со свободными опорами позволяет лучше формировать парус, но парус не может быть настолько сплющен.

Закрепив шкотовую шкотовую тягу и затянув наружную тягу, теперь можно закрепить шкаторину грота на мачте и поднять парус, чтобы отправиться в плавание.

Вставьте проушины грота в мачту

Передняя шкаторина грота крепится к мачте так же, как передняя шкаторина стакселя к форштагу, но другим механизмом.

На задней стороне мачты есть канавка для грота. У некоторых парусов есть трос на передней шкаторине, который скользит вверх по этой канавке, в то время как у других есть парусные «слаги», установленные на каждой ноге или около того на передней шкаторине. Слизни для паруса, как вы можете видеть на этой фотографии прямо перед правой рукой моряка, представляют собой небольшие пластиковые направляющие, вставленные в паз мачты, где он расширяется в своего рода ворота.

Опять же, сначала осмотрите весь парус, чтобы убедиться, что он нигде не перекручен. Держите грот-фал в одной руке во время этого процесса - вы будете постепенно поднимать грот, когда будете вставлять слизняки в паз мачты.

Начните с паруса в голове. Вставьте его в канавку, потяните за фал, чтобы немного приподнять парус, а затем вставьте следующий слаг.

Перед завершением этого процесса убедитесь, что вы готовы выйти в море вскоре после поднятия грота.

Продолжить подъем грота

Продолжитьподнимая грот с фалом, вставляя одну пулю за другой в канавку.

Обратите внимание, что на этом парусе уже установлены латы. Обрешетка - это длинная тонкая гибкая полоса из дерева или стекловолокна, которая помогает парусу сохранять правильную форму. Они расположены в карманах, вшитых в парус в основном горизонтально. На этом фото вы можете увидеть лат в верхней части синей секции грота над головой моряка.

Если бы латы были сняты с паруса, вы бы вставили их обратно в карманы либо до начала такелажа лодки, либо сейчас, когда вы поэтапно поднимаете грот.

Зачистить грот-фал

Когда грот полностью поднят, сильно потяните за фал, чтобы натянуть шкаторину. Затем привяжите фал к утке на мачте, используя сцепку для утки.

Обратите внимание, что полностью поднятый грот удерживает гик.

Теперь вы почти готовы отправиться в плавание. Самое время опустить шверт в воду, если вы еще этого не сделали. Обратите внимание, что не все небольшие парусники имеют шверты. Другие имеют кили, которые фиксируются на месте. Оба служат схожим целям: предотвратить боковое скольжение лодки на ветру и стабилизировать лодку. Большие кили также помогают поднимать лодку против ветра.

Теперь вы должны поднять стрелу. Просто потяните вниз фал стакселя и закрепите его с другой стороны мачты.

Начать движение

Подняв оба паруса, вы готовы отправиться в плавание. Одним из первых шагов к началу движения будет затяжка грота и одного стакселя, чтобы отрегулировать паруса, чтобы вы могли двигаться вперед.

Вам также может понадобиться развернуть лодку так, чтобы ветер надувал паруса с одной стороны. Лодку на причале, такую как показанную здесь, естественным образом отбросит назад, так что нос будет направлен прямо против ветра – единственное направление, в котором вы не можете плыть! Быть заглохшим лицом к ветру называется быть "в железе".

Чтобы вывернуть лодку из утюгов, просто отведите гик в сторону. Это толкает заднюю часть грота против ветра (так называемая «поддержка» паруса) - и ветер, давящий на парус, заставляет лодку вращаться. Просто убедитесь, что вы готовы взлететь!