Коринфский канал в Греции: полное руководство

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 03:33

Большинство путешественников знакомы со многими великими искусственными каналами мира, такими как Панамский канал и Суэцкий канал. Эти два великих канала имеют большую длину и соединяют основные океаны. Но многие другие более мелкие каналы, такие как Коринфский канал в Греции, также представляют собой впечатляющие инженерные чудеса, и каждый канал имеет свою увлекательную историю.

Каналы служат разным целям. Речные каналы часто строятся для борьбы с наводнениями или обеспечения источников орошения, в то время как большинство океанских каналов строятся как короткие пути, чтобы сократить время нахождения в море грузовых или пассажирских судов. Коринфский канал длиной четыре мили - один из самых маленьких каналов в мире, предназначенный для соединения двух водоемов и экономии времени плавания судов.

Местоположение Коринфского канала

Коринфский канал отделяет материковую часть Греции от полуострова Пелопоннес. В частности, канал связывает Коринфский залив Ионического моря с Сароническим заливом Эгейского моря. На карте Греции показаны не только тысячи островов, но и этот полуостров, который был бы самым большим островом страны, если бы не был соединен с материком полосой земли шириной в четыре мили. Технически Коринфский канал превращает Пелопоннес в остров, но, поскольку он такой узкий, большинство экспертов до сих пор называют его островом.полуостров.

Коринфский канал: факты и статистика

Коринфский канал назван в честь греческого города Коринф, который является ближайшим к перешейку городом. Канал имеет крутые известняковые стены, которые возвышаются примерно на 300 футов от уровня воды до вершины канала, но имеют ширину всего 70 футов на уровне моря. Корабли должны быть уже, чем 58 футов в ширину, чтобы пройти по каналу. Этот небольшой размер был уместным, когда канал был построен в конце 19го века, но он слишком мал для сегодняшних грузовых и пассажирских судов. В современном мире мега-кораблей Коринфский канал в основном используется небольшими круизными лайнерами и туристическими катерами. Как и Суэцкий канал, Коринфский канал не имеет шлюзов; это канал с плоской водой.

Ранняя история Коринфского канала

Хотя строительство Коринфского канала не было завершено до 1893 года, политические лидеры и морские капитаны мечтали о строительстве канала в этом месте более 2000 лет. Первым задокументированным правителем, предложившим канал, был Периандр в 7 веке до нашей эры. В конце концов он отказался от плана канала, но заменил его волоковой дорогой, названной Диолкос или каменной проезжей частью. У этой дороги были пандусы с обоих концов, и лодки тянулись с одной стороны перешейка на другую. Остатки Диолкоса все еще можно увидеть сегодня рядом с каналом.

В первом веке нашей эры философ Аполлоний Тианский предсказал, что любой, кто задумал построить канал через Коринфский перешеек, заболеет. Это пророчество не остановило трех знаменитых римских императоров, но все они умерли преждевременно, заставив Аполлония выглядетькак пророк. Сначала Юлий Цезарь планировал построить канал, но был убит еще до того, как он был начат. Затем император Калигула нанял нескольких египетских экспертов для составления плана канала. Однако эти специалисты ошибочно пришли к выводу, что Коринфский залив был более высоким уровнем, чем Саронический залив. Они сказали императору, что если он построит канал, вода хлынет через него и затопит остров Эгина. Пока Калигула обдумывал их результаты, он был убит. Третьим римским императором, рассматривавшим возможность создания Коринфского канала, был Нерон. Он прошел стадию планирования и попытался построить канал. Нерон даже прорыл землю киркой и снял первую лопату земли. Его рабочая сила из 6000 военнопленных завершила 2300 футов Канала - около 10 процентов. Однако, как и его предшественники, Нерон умер до завершения строительства Канала, поэтому проект был заброшен. Сегодняшний Коринфский канал проходит по тому же маршруту, поэтому от него не осталось никаких остатков. Однако римские рабочие оставили барельеф Геркулеса в память о своих усилиях, который до сих пор можно увидеть посетителям.

Во втором веке нашей эры греческий философ и римский сенатор Герод Аттик безуспешно пытался возобновить проект канала. Прошли сотни лет, и в 1687 году венецианцы считали канал после завоевания Пелопоннеса, но так и не начали копать.

Неудачи девятнадцатого века

Греция обрела формальную независимость от Османской империи в 1830 году, и концепция строительства канала через перешеек недалеко от Коринфа была возрождена. Греческий государственный деятель ИоаннисКаподистриас нанял французского инженера для оценки осуществимости проекта канала. Однако, когда инженер оценил стоимость в 40 миллионов золотых франков, Греция была вынуждена отказаться от этого предложения.

Когда в 1869 году был открыт Суэцкий канал, греческое правительство пересмотрело свой собственный канал. В 1870 году правительство премьер-министра Трасивулоса Займиса приняло закон, разрешающий строительство Коринфского канала, и для наблюдения за проектом была нанята французская компания. Это было незадолго до того, как деньги стали проблемой. Французская компания, строящая Панамский канал, обанкротилась, а французские банки стали опасаться давать кредиты на крупные строительные проекты. Вскоре обанкротилась и французская компания, работавшая на Коринфском канале.

Коринфский канал становится реальностью

Прошло десятилетие, и в 1881 году Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe было поручено построить канал и эксплуатировать его в течение следующих 99 лет. Король Греции Георг I присутствовал при начале строительства в апреле 1882 года. Первоначальный капитал компании составлял 30 миллионов франков. После восьми лет работы у него закончились деньги. Предложение облигации выпустить 60 000 облигаций по 500 франков каждая потерпело неудачу, когда было продано менее половины облигаций. Компания обанкротилась, как и ее венгерский глава Иштван Тюрр. Даже банк, который согласился привлечь дополнительные средства для проекта, потерпел неудачу.

В 1890 году строительство возобновилось, когда проект канала был передан греческой компании. Строительство канала было завершено в июле 1893 года, через одиннадцать лет после начала строительства.

Финансовые и структурные вопросыКоринфского канала

Хотя канал экономит судам около 400 миль, проблемы остались после того, как Коринфский канал был завершен. Канал очень узкий, что затрудняет навигацию. К тому времени, когда он был завершен, канал был слишком узок для большинства судов, а его узость позволяла только одностороннее движение конвоя. Кроме того, крутые стены канала петляют по каналу, еще больше усложняя судоходство. Еще одним фактором, препятствующим судоходству, является время приливов в двух заливах, вызывающих сильные течения в канале. Эти факторы заставили многих операторов судов избегать канала, поэтому движение было намного ниже ожидаемого. Например, на 1906 г. годовой грузопоток оценивался примерно в 4 миллиона тонн; однако в том году канал использовал только полмиллиона тонн трафика, в результате чего доходы оказались меньше ожидаемых. К началу Первой мировой войны грузопоток вырос до 1,5 млн тонн, но война привела к значительному спаду.

Расположение канала в активной сейсмической зоне также вызывало постоянные проблемы. Крутые известняковые стены уже были неустойчивыми и подвержены оползням, а сейсмическая активность и кильватерный след судов, проходящих через канал, усугубляли эту проблему. Канал часто закрывали либо для ликвидации оползней, либо для строительства подпорных стен. Из первых 57 лет использования Коринфский канал был закрыт в общей сложности на четыре года.

Коринфский канал серьезно пострадал во время Второй мировой войны. Во время битвы за Грецию в 1941 году британские войска пытались защитить мост через канал от немецких парашютистов и планеристов.войска. Британцы подготовили мост к сносу, а когда немцы захватили мост, англичане тут же его взорвали.

Немецкие войска начали отступление из Греции в 1944 году, и они устроили оползни, чтобы заблокировать канал. Кроме того, они разрушили мосты и сбросили в канал локомотивы, обломки мостов и другую инфраструктуру. Это помешало ремонтным работам, но канал был вновь открыт в 1948 году после того, как Инженерный корпус США очистил его.

Сегодня Коринфский канал используется в основном небольшими круизными лайнерами и туристическими катерами. Ежегодно по водному пути проходит около 11 000 судов.

Как увидеть Коринфский канал

У путешественников в Греции есть три основных варианта увидеть Коринфский канал. Во-первых, круизные линии с небольшими судами, такими как Silversea Cruises, Crystal Cruises и SeaDream Yacht Club, проходят через канал по маршрутам восточного Средиземноморья. Во-вторых, несколько частных компаний отправляются из Пирея, порта Афин, и предлагают круиз по каналу. Наконец, круизные лайнеры, проводящие день в Афинах, часто предлагают береговую экскурсию на полдня по Коринфскому каналу для тех, кто уже посещал Афины раньше. Гости садятся на автобусы в Пирее, чтобы добраться до Коринфского канала за 75 минут. Оказавшись там, местный туристический катер везет их по каналу. Эти туры предлагают множество возможностей увидеть канал от верхнего края до уровня воды.