Обзор полета: бизнес-класс ANA на Boeing 777-300ER

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:56

В середине 2019 года авиакомпания All Nippon Airways, которая предлагает прямые рейсы в Токио из девяти городов США, представила новые салоны первого и бизнес-класса, спроектированные знаменитым японским архитектором Кенго Кумой. Вдохновленные как японским наследием, так и западным дизайном, новые салоны, получившие названия «Люкс» и «Комната» соответственно, начали летать между нью-йоркским аэропортом имени Джона Ф. Кеннеди и токийским аэропортом Ханеда на самолетах Boeing 777-300ER.

На данный момент новые классы обслуживания доступны только на рейсах в Токио из Франкфурта, лондонского аэропорта Хитроу и Нью-Йорка, хотя вскоре должно появиться больше маршрутов. Авиакомпания, член Star Alliance, также летает в более чем 50 других городов по всему миру, обслуживая большую часть Азии и Европы, а также США

Наземный опыт

Прибыв в Терминал 7 аэропорта Джона Кеннеди, я без проблем зарегистрировался и прошел через систему безопасности. Стойки обслуживания авиакомпании расположены в центре терминала.

Из-за того, что у ANA нет зала ожидания в аэропорту JFK, пассажирам перед полетом предоставляется доступ в клубный лаундж British Airways, в который входит спа-салон Elemis. Зал площадью 22 000 квадратных футов кажется довольно просторным с достаточным количеством сидячих мест, что хорошо, поскольку по вечерам здесь может быть довольно многолюдно, особенно во время кейтеринга.европейским пассажирам. Выбор блюд в холле немного скудный, во время моего визита было доступно только несколько супов и бутербродов. В баре подают пиво, вино, шампанское и коктейли.

Посадка прошла быстро и эффективно, ANA завершила процесс примерно за 20 минут. Недостатком поспешной посадки является отсутствие напитков перед полетом, хотя вскоре после взлета стюардессы появились с подносом либо с апельсиновым соком, либо с игристым вином..

Кабина и сиденья

Бизнес-класс на борту 777 расположен в шахматном порядке 1-2-1 с разделителями между средними сиденьями, которые вы можете оставить опущенными, если летите с компаньоном.

В каюте было четыре ванные комнаты, в каждой из которых были такие удобства, как жидкость для полоскания рта, зубная паста и зубные щетки. Туалеты в ванной были такими же, как в Японии, с биде. Дизайнер Кенго Кума привнес в каюты ощущение «дома вдали от дома», обработав сиденья тремя различными видами отделки под дерево, вдохновленными современными японскими домами: палисандр, светлый и темный японский ясень. Деревянная отделка придает всему салону первоклассную домашнюю атмосферу, достойную того, чтобы ее называли «Комната».

Сиденье шириной 38 дюймов больше похоже на скамейку. Это здорово в часы бодрствования, потому что было достаточно места, чтобы на мгновение поставить ноутбук или другую работу. Во время отдыха дополнительная комната больше напоминала сон в настоящей кровати.

Кроме того, 13-дюймовое пространство для ног не такое узкое, какдругие лежачие предложения, которые дают вам возможность регулировать положение ног во время сна и не чувствовать себя стесненным. Когда кабина находится в горизонтальном положении, размер кровати составляет 71 дюйм, что подходит для многих людей, хотя всем, кто выше шести футов, возможно, придется немного согнуть колени.

Само отделение для сидения исключительно личное и похоже на отдельную комнату. При нажатии кнопки дверь, состоящая из двух частей, закрывается, одна часть по горизонтали, а другая по вертикали. Между ними есть крошечная пропасть, но ощущение уединения остается. Для тех, кто сидит у окна, электронные шторы работают одним нажатием кнопки: одна закрывает жалюзи-аккордеон, а другая полностью затемняет. Пассажирам выдаются две подушки, а также фирменное одеяло Nishkawa с наматрасником. Я думал, что одеяло было очень теплым и удобным, но был разочарован, что мне не предложили пижаму, хотя ANA предположительно предлагает их в бизнес-классе - редкость в наши дни на международных дальних рейсах.

Кресло также имеет закрытый отсек с зеркалом, где хранятся меню и информация о бортовых развлечениях, и здесь достаточно места для книги или устройства меньшего размера. Стол-лоток выдвигается из-под телевизора. Стол размером 24 дюйма в ширину и 15 дюймов в длину достаточно велик для ноутбука среднего размера.

Элементы управления сиденьем расположены чуть ниже стола с предустановками для горизонтального, обеденного и полностью вертикального положения. Прямо под этими выключателями находится ряд очень крутых выключателей света под брендом Panasonic, разработанных специально для авиакомпании. В авиакомпании говорят,освещение было вдохновлено естественным восходом солнца, помогая улучшить комфорт и удобство во время сна, чтения и обеда. Обычно я даже не использую освещение в полете, но обнаружил, что это легче для глаз. Две лампы расположены по обе стороны от сиденья, одна ближе к монитору для столика с подносом, а еще две потолочные лампы.

Развлечения и удобства на борту

Каждый люкс бизнес-класса оснащен массивным 24-дюймовым монитором, который является первым в мире 4K-монитором, предлагаемым в полете. Рядом с монитором находится розетка питания и USB-разъем для быстрой зарядки, а также порт HDMI. В то время как многие могут использовать включенный HDMI для подключения своих ноутбуков, возможно, я хотел взять с собой PlayStation 4 для дальнего перелета. Дополнительная розетка USB находится на подлокотнике. Вы можете управлять монитором с помощью его сенсорного экрана, или, когда вы отдыхаете в постели, прилагаемая трубка с сенсорным экраном находится рядом.

Несмотря на непревзойденное качество экрана, развлечения в полете, безусловно, на высоте. Было доступно всего несколько западных фильмов, но, к счастью, все они были новыми релизами. Во время полета в середине ноября 2019 года я посмотрел «Однажды… в Голливуде» и «Человек-паук: Вдали от дома». Прямая трансляция также доступна, но каналы тоже были ограничены. Вам понадобится адаптер с двумя контактами, чтобы использовать собственную гарнитуру, хотя предоставленная пара исправна.

Wi-Fi был доступен для покупки с шагом по времени, по цене от 6,95 долларов за 30 минут до полного плана полета, стоившего вполне разумно.$21,95.

Биржевой набор Globe-Trotter включал маску для глаз, зубную щетку, беруши, крем для лица и лосьон.

Еда и напитки

Возможно, неудивительно, что ANA действительно безупречна в выборе еды и напитков. Как было сказано выше, пока не было напитка перед вылетом, но игристое вино подавалось вскоре после взлета. Duval-Leroy Brut Réserve, который продается по цене около 41,99 долларов, подавался во время полета.

На ужин у пассажиров есть выбор между японской и западной едой. Я выбрал западную еду. Ужин начался с нескольких забав: канапе из нута, салат из сельдерея, завернутый в копченую утку, и шарик из винограда и фисташек из сливочного сыра. Закуска состояла из стейков из копченого лосося и капрезе с прошутто, за которыми следовал теплый кукурузный суп.

Моим основным блюдом было прекрасно приготовленное филе первоклассной говядины с белыми грибами и соусом из панчетты. Я соединил стейк с винодельней Main Street Cabernet Sauvignon. На десерт были доступны тирамису и пудинг с зеленым чаем, а также сырное блюдо. Также был доступен выбор спиртных напитков, в том числе множество неплохих японских виски, таких как Hibiki Harmony..

На протяжении всего полета были доступны небольшие закуски, начиная от кукурузного супа, как упоминалось выше, и заканчивая японской лапшой удон, украшенной смесью овощей и креветок в темпуре. Одним из основных моментов является карри и приготовленный на пару рис от ANA.

Единственная жалоба? Время и продолжительность обеденного сервиза. Было значительное время ожиданиямежду каждым из моих курсов и особенно перед основным. Помимо задержек, обслуживание было внимательным и дружелюбным.

Сервис

Отсутствие обслуживания перед взлетом было небольшим недостатком, но это не ужасный компромисс, чтобы попасть на борт и лететь намного быстрее. Подача еды заняла больше времени, чем я ожидал, каждое блюдо было доставлено индивидуально к каждому пассажирскому креслу. Я смог посмотреть фильм целиком за то время, которое заняла подача еды. Учитывая продолжительность полета, это не совсем сократило время моего сна, хотя это может быть неприятно для тех, кто хочет заснуть вскоре после взлета. В целом, на протяжении всего полета обслуживание было дружелюбным, но сдержанным.

Общие впечатления

«Комната» действительно похожа на ночлег в бутик-отеле - большое преимущество для 14-часовой поездки. От входа в самолет, который напоминает вестибюль, до уединения и внимания к деталям самого салона, все поднято так, что вы даже не находитесь в металлической трубе, летящей по воздуху. К лучшему или к худшему, это распространяется и на другие аспекты полета, такие как длительное время приема пищи. Монитор 4k казался IMAX по сравнению с вариантами других операторов, и я боюсь, что он избаловал меня на всю жизнь. В целом, это один из лучших вариантов бизнес-класса на данный момент.