Китай демонстрирует самый быстрый поезд в мире

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:31

Есть что-то восхитительно ностальгическое в концепции медленного путешествия на поезде, будь то извилистые вершины Альп или пересечение монгольских степей, и это, безусловно, приятные поездки. Но на дворе 21 век, и за скоростными поездами будущее. Китай взял на себя инициативу в этом направлении, представив на этой неделе самый быстрый в мире поезд в Циндао.

Новый сверхскоростной поезд на маглеве (сокращение от магнитной левитации) Китайской железнодорожной корпорации подвижного состава может развивать скорость до 373 миль в час, что составляет примерно половину скорости звука. Эта технология магнитной подвески является ключом к достижению таких высоких скоростей; поезд фактически парит над рельсами благодаря мощным электромагнитным силам, уменьшающим трение. Трение, как скажет вам любой физик, вредно для скорости.

Поезда на маглеве не новы - на самом деле, сам Китай использует их на протяжении десятилетий, но с минимальными мощностями, - но инженеры разрабатывают все более и более быстрые модели по мере роста спроса на экологичные перевозки.

Есть надежда, что однажды высокоскоростные железнодорожные линии свяжут многие крупные города Китая, но пока это только мечта. Железнодорожная сеть Китая находится в зачаточном состоянии - единственный действующий поезд на магнитной подвеске соединяет Шанхай.с его аэропортом Пудун, путешествие длиной всего 19 миль занимает всего семь с половиной минут.

Но если между Пекином и Шанхаем будет проложена дорога на магнитной подвеске, новый поезд сможет соединить два города всего за 2,5 часа, по сравнению с трехчасовым полетом и 5,5-часовым железнодорожным путешествием.

Конечно, прокладка сотен или тысяч миль новых путей - это масштабное мероприятие, поэтому все еще есть некоторые препятствия на пути более широкого развертывания поездов на магнитной подвеске в Китае, Японии и Германии, которые аналогичным образом разрабатывают планы развития инфраструктуры на магнитной подвеске..

В любом случае, похоже, что Amtrak нужно наверстать упущенное.