Будущее глобальных систем распределения для авиаперелетов

2025 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2025-01-23 16:03

Представьте, если бы каждая авиакомпания использовала отдельную систему бронирования для распространения информации о рейсах вместо привычных глобальных систем распространения (GDS), существующих сейчас. Частным лицам и специалистам по туризму придется сравнивать стоимость перелета на каждом веб-сайте бронирования или звонить в каждую авиакомпанию отдельно. Это сделало бы процедуру сравнения цен трудоемкой и бесполезной практикой.

Глобальные распределительные системы

Авиатарифы American Airlines больше нельзя найти на сайтах Expedia или Orbitz, а также на любых сайтах, поддерживаемых Orbitz. Это два из многих сайтов по продаже авиакомпаний, которые потребители могут сравнивать и бронировать рейсы по своему выбору. Ни одна из них не пришла к соглашению с American Airlines о новом контракте на распространение продукции American Airlines.

American предлагает дистрибьюторским компаниям начать использовать Direct Connect на базе Farelogix. Профессионалы в области туризма рассматривают эту альтернативную концепцию как необходимость использования отдельной системы для бронирования билетов American Airlines, возможно, на пробной основе бесплатно для компании, управляющей поездками. Тогда с туристических компаний будет взиматься плата за использование системы Direct Connect в долгосрочной перспективе, таким образом оплачивая возможность продавать американские рейсы.

Американец защищает свою программу, говоря, чтоwww.aa.com - лучшее место для поиска и бронирования билетов на рейсы American Airlines. Они утверждают, что у них гарантированы самые низкие цены American Airlines, и у них нет сборов за онлайн-бронирование. Они предполагают, что это упростит отслеживание дополнительных сборов, таких как плата за приоритетное место и питание, для деловых поездок. Они также добавляют, что рейсы по-прежнему можно забронировать на других сайтах распространения, а также в туристических агентствах по всему миру. Но как долго?

Как известно профессионалам в области туризма, Southwest Airlines недоступна в большинстве систем бронирования. Однако они не ведут переговоры с дистрибьюторскими компаниями о продаже своей продукции. По большей части Southwest является автономным и самодостаточным в том, что касается методов распространения.

Будущее GDS

Как это повлияет на сравнение стоимости для клиентов, и как это повлияет на авиаперевозки в будущем? Брент Блейк, сопрезидент All About Travel, Mission, KS, комментирует, что «Direct Connect представляет собой фрагмент очень эффективного в настоящее время процесса. По нашему мнению, Direct Connect увеличит затраты на этот процесс». Если каждая авиакомпания решит использовать другую систему и взимать плату за свой продукт для продажи, тогда туристическим компаниям, возможно, придется перекладывать свои расходы на путешественников, что приведет к увеличению цен на авиабилеты..

В то время как все авиакомпании работают в одной системе распределения, агентства и компании по управлению поездками могут предлагать сравнительные отчеты о командировочных расходах для своих бизнес-счетов. При бронировании на нескольких веб-сайтах авиакомпаний необходимо отслеживать цены авиакомпаний идополнительные сборы сложны для предприятий, внимательно следящих за командировочными расходами.

Контракты с глобальными системами дистрибуции Travelport и Sabre будут продлены в ближайшее время в этом году. Что будет с американскими рейсами и тарифами на авиабилеты в этих системах? Не будет ли предлагаться американец и в этих системах, если не удастся договориться? Что произойдет, если другие авиакомпании решат присоединиться к американской? Это может стать самой большой новостью в индустрии туризма в Соединенных Штатах и за их пределами после отмены комиссий туристических агентств. Существует также вероятность того, что все больше потребителей начнут полагаться на турагентов в поиске лучших авиабилетов. Это еще предстоит выяснить.

Хотя это является серьезным препятствием для туристических агентств и других компаний по организации поездок, туристические агентства, опасаясь последствий для потребителей, готовы стоять на своем и защищать себя и потребителей. Позиции и дилеммы, связанные с дистрибуцией авиакомпаний, могут вскоре обостриться.