Совершенно новая бюджетная авиакомпания запускается в этом году - сможет ли она добиться успеха?

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:37

Среди гибели и мрака авиационной отрасли одна маленькая авиакомпания пытается взлететь. Буквально. Новый американский бюджетный перевозчик Breeze Airways планирует доставить своих первых пассажиров где-то в 2021 году: в декабре компания получила первую поставку арендованных самолетов Embraer 190 и 195, а первый из 60 новых самолетов Airbus A220 должен прибыть в конце этого года.

Хотя запуск новой авиакомпании в период чрезвычайно низкого уровня поездок может показаться смехотворным, основатель компании Дэвид Нилеман имеет довольно впечатляющий опыт работы в отрасли. На данный момент он запустил пять успешных авиакомпаний, включая JetBlue и WestJet, так что если кто-то и может сделать это прямо сейчас, так это он. «Я бы никогда не поставил против Дэвида Нилмана, одного из самых плодовитых и успешных предпринимателей в отрасли», - сказал Бен Муцабо, старший авиационный редактор The Points Guy. «Его послужной список фантастический».

Но Нилман сталкивается с огромными проблемами. Прямо сейчас внутренний пассажиропоток сократился примерно на 43 процента по сравнению с периодом до пандемии. «Я думаю, большой вопрос заключается в том, как скоро наступит восстановление, - сказал Мутцабо. - Если пандемия будет взята под контроль к концу года, это лучший сценарий для Breeze.спрос останется на низком уровне до конца года, тогда Breeze придется потрудиться».

Тем не менее, бизнес-модель Breeze на самом деле довольно здравая. После слияния крупных авиакомпаний США за последние несколько десятилетий авиаперевозки в стране осуществляются по ступичной модели: пассажиры из небольших городов должны долететь до крупного авиаузла, прежде чем продолжить путь к месту назначения (или к другому узлу, затем до конечного пункта). Хабы есть, ну, хабы, а маленькие города - это спицы.

Но Breeze планирует заполнить пробел на рынке, напрямую соединив эти небольшие города, скажем, Конкорд, Северная Каролина, и Трентон, Нью-Джерси, тем самым сделав авиаперелеты гораздо менее хлопотными для пассажиров на этих рынках. «Из городов такого типа Breeze может летать без пересадок между рынками среднего размера, которые могут иметь достаточный местный спрос, но не настолько, чтобы соблазнить крупные авиакомпании прийти и прогнать их», - сказал Мутцабо.

Neeleman также намерен сделать Breeze высокотехнологичной авиакомпанией, используя приложения и киоски для обслуживания клиентов, тем самым сократив количество персонала, необходимого авиакомпании. Теоретически это неплохая идея, пока эта технология работает. «В случае сбоя или непредвиденной проблемы клиенты будут разочарованы, если они не смогут поговорить с живым человеком, если они не смогут решить свою проблему в приложении», - сказал Муцабо. «Опять же, я бы не стал делать ставки против Нилмана, но им нужно немного отработать эту технологию, если они не хотят иметь репутацию без излишеств.авиакомпания с неравномерным обслуживанием клиентов."

Пока что авиакомпания находится в хорошей форме для своего дебюта - в среду, 10 марта, она получила официальное разрешение Министерства транспорта США на начало полетов. Согласно утверждению, у авиакомпании есть один год, чтобы начать полеты, и она должна сохранить свой парк до 22 самолетов или меньше (хотя она может подать заявку на расширение).

Преодолев это серьезное препятствие, путь Breeze Airways к успеху должен быть… легким. Но поскольку пандемия создает в авиационной отрасли всевозможный хаос, нам просто нужно подождать и посмотреть, что произойдет.