Почему 1 октября может стать судным днем для авиакомпаний США

2024 Автор: Cyrus Reynolds | [email protected]. Последнее изменение: 2024-02-09 02:44

Вы, наверное, прекрасно понимаете, что сейчас дела авиакомпаний выглядят мрачно, но их положение может стать намного, намного хуже. Когда в марте началась пандемия коронавируса, воздушное движение в США сократилось на 96 процентов, что нанесло ущерб авиационному бизнесу.

«К сожалению, почти шесть месяцев спустя [пандемия] продолжает сеять хаос в нашей отрасли, и спрос на авиаперевозки не восстановился», - Николас Э. Калио, президент и главный исполнительный директор группы по защите интересов Airlines for America, рассказал TripSavvy. «Пассажиропоток во всем мире сократился на 70 процентов, треть американского флота простаивает, а американские перевозчики продолжают совокупно сжигать более 5 миллиардов долларов наличными в месяц».

27 марта Конгресс одобрил широкомасштабный пакет экономических стимулов под названием Закон о помощи, помощи и экономической безопасности в связи с коронавирусом или Закон CARES, чтобы смягчить финансовое воздействие пандемии на страну. Вы, как частное лицо, могли получить чек на 1200 долларов в рамках сделки или, возможно, вы получили какое-то из увеличенных пособий по безработице. Авиакомпании также получили помощь на миллиарды долларов, но эти деньги закончатся 1 октября. Вот что вам нужно знать.

Как Закон CARES помогает авиакомпаниям?

Основной выгодой, полученной авиакомпаниями от Закона CARES, былозащита выплат для сотрудников, что позволило авиакомпаниям избежать значительных увольнений.

«В условиях резкого падения спроса на авиаперевозки, вызванного пандемией, закон CARES успешно предоставил большинству коммерческих авиакомпаний финансовые возможности для защиты подавляющего большинства своих сотрудников», - сказал Джефф Поттер, глава бывший генеральный директор Frontier Airlines. «И, что не менее важно, это дало необходимое время для разработки необходимых тактических и стратегических изменений в их соответствующих бизнес-моделях, которые являются существенными, если описывать их за последние несколько месяцев».

Но с самого начала финансирование планировалось как временное, а не долгосрочное решение, поэтому помощь заканчивается 1 октября. «Надеялись, что будет V- восстановление и что средства помогут им преодолеть разрыв до тех пор, пока путешествия не вернутся на прочную основу», - добавил Бен Муцабо, старший авиационный редактор The Points Guy. «Теперь мы знаем, что восстановление, скорее всего, займет годы».

Что произойдет, если закончится финансирование?

«В настоящее время кажется, что новый пакет помощи вряд ли будет принят», - сказал Поттер. «Несмотря на политическое давление и давление со стороны групп авиационной промышленности, политический климат вызвал дискуссию, препятствующую любому прогрессу».

Итак, наступит 1 октября, вынужденные отпуска и увольнения станут самой большой угрозой. American Airlines заявляет, что 19 000 сотрудников находятся в опасности; 16 000 сотрудников United находятся в опасности. Кроме того, вы можете ожидать продолжения сокращения флота ирасписание сокращений.

Маршруты тоже начнут исчезать. «Закон CARES требовал, чтобы авиакомпании, получающие средства, продолжали летать во все города, за некоторыми исключениями, в которые они летали ранее», - пояснил Муцабо. «Но с 1 октября авиакомпании смогут свободно уходить из городов, которые, по их мнению, они больше не могут обслуживать с прибылью. American уже заявила, что этой осенью прекратит обслуживание 15 городов, если не будет продления. ударил сильнее всего."

По сути, авиакомпании станут намного меньше, предоставляя меньше услуг, чем в прошлом.

Как авиакомпании могут этого избежать?

Ну, это действительно не зависит от авиакомпаний, которые уже сделали все возможное, чтобы сократить расходы. «Многие крупные авиакомпании успешно предлагают досрочный выход на пенсию, увеличенный отпуск и работу со своими соответствующими рабочими группами - пилотами, бортпроводниками, механиками и т. д. - чтобы снизить потребность в долгосрочных увольнениях», - сказал Поттер.

В конечном счете, все сводится к переговорам о новом пакете помощи с правительством. «Нам срочно нужно, чтобы Конгресс действовал сейчас. Нас воодушевляет сильная двухпартийная, двухпалатная поддержка авиакомпаний; однако сейчас нам нужны действия, а не просто разговоры», - сказал Калио. «Нам нужно, чтобы лидеры Конгресса вернулись за стол переговоров и определили транспортное средство. Конгрессу нужно сделать что-то значимое, и это нужно сделать сейчас.